О том, как на яхте «Караана» мы участвовали в регате по побережью Южной Кореи.

(Из письма родителям,  после возвращения).

В порядке предисловия:
Здравствуйте дорогие мама и папа! На бегу отправляю вам воспоминания о Южной Корее. Что-то всё время некогда.  А то, так и будет всё лежать. У нас всё нормально. Всякие проблемы с проездными документами. То принимают в кассах, то нет. Если с этим будет в порядке, в середине августа, возможно, отправлю к вам Любашку и Маняшку. У одной отпуск, у другой каникулы. Если и прихватим часть нового учебного года – думаю, обойдется. У Маши – отличницы(!) должна быть смена впечатлений от своей школы. А то провела две смены в лагере. Сам я планирую приехать на неделю в конце ноября. Хотя нас, наше недоразумение, именуемое государством, тоже держит в режиме шахтеров. Так что, точно – ничего, в общем-то, планировать невозможно. Всем привет. Целую. Коля.  1.08.96г.

Итак:

Конечно, уже впечатления не такие резкие, как это было от похода в Японию. Во-первых, круиз был в два раза дольше и длиннее. А это начинает придавать этому, не рядовому событию, некую обыденность. Волею судьбы я оказался наиболее опытным в яхтенном деле и понял, что всё надо держать в своих руках. Иначе,  доплаваемся. Так и сделал. 16-го апреля пошел в отпуск и практически в одиночку подготовил яхту к походу. Номинально, был еще штатный капитан, который  кое в чем помогал, но больше был занят какими-то своими вопросами. Но он сделал два важных дела: заставил компанию Дальроссо раскошелиться на спутниковый навигационный прибор «Магеллан-5000» (1800 долларов) и добился проверки на стенде запасного топливного насоса для дизеля, который мы с ним сняли, с какого-то брошенного металлолома. Впоследствии он нам пригодился. И на этом спасибо. В общем-то, и третий вопрос был им решен – за неделю до отхода прислали из Москвы комплект новых парусов (грот, стаксель номер один, генуя, штормовой стаксель). Тоже компания оплатила, и если бы капитан не дергался заранее – пришлось бы идти на старых тряпках. Так что, капитан наш нормальный штатный (ему компания платит за эту должность мизерный оклад), военный пенсионер. Но у него личный яхтенный опыт пока недостаточный (вообще-то, он международный мастер и даже в прошлом чемпион Европы, но по байдарке) и яхтенными делами начал заниматься на излете своей карьеры в яхт-клубе. Были еще два человека, тоже, прошлогодних Вася и Женя. На лодке они объявились в день спуска ее на воду (и на этом спасибо). А так – участвовали в различных поручениях. Но тоже сделали ряд полезных дел – Женя организовал ремонт  тасоло-водяного холодильника (ремонтировал я) на Дальзаводе, а Вася – проверку и доставку спасательного плота и, весьма немаловажно, — одной сотни пайков (в составе которых – одна банка тушенки, две банки каши, одна чайная ложка чаю и сахар дорожный), что и было основой нашего питания. Так что, в меру возможностей,  все внесли свой вклад. Ну, а я делал всё – подводную часть и надводную, такелаж и рангоут, дизель, трюм и тьму требований по безопасности. Сшил сам из старого грота трисель (штормовой парус) на нашей японской машинке. Но сломал почти все иголки – дакрон жесткий. Прошли техкомиссию – довольно-таки,  жесткую. Требования корейской стороны–организатора — были в расчете на первую категорию, т.е.,  как, к океанским гонкам. Получил новые карты и пособия – не без труда, но с помощью друзей. Пару раз, в самый разгар подготовки,  президент нашей парусной федерации объявлял отбой этим нашим сборам.  Какой-то департамент внешних отношений увидел политический оттенок в этой регате.  Маршрут последней гонки из Пусана на остров  Уллындо проходил с огибанием острова Тогдо \что в группе островов Лианкур\, из-за которого у Южной Кореи с Японией был конфликт. Всё стращали – вас теперь в Японию не пригласят. \А японская яхта «Сакура» заняла первое место на первом этапе – вокруг острова Чеджудо. Т.е.,  японцы сами участвовали в этой регате\. И еще запугивали так: вот, дескать,  корейцы назвали регату «Кубок Корейского моря – 96», а японцы на это оскорбились, т.к. нет Корейского моря, а есть только Японское – они вам этого не забудут и т.д. Но, корейцы действительно не употребляют названия Японского моря, а Корейским называют всю акваторию, что охватывает их побережье и острова – в принципе, совершенно справедливо.

Отход назначался на 8 мая, потом на 9-е, и, в конце-концов, под натиском цетусовского лобби  — назначили на 10-е мая. Это самое лобби – яхты класса «Цетус» — самые крупные гоночные. Им уже достаточно много лет, но они очень скоростные. Обводы у них прекрасные и площадь парусности достаточно большая. Гоночные машины. \Но, уже не современные. Современные типа японской «Сакуры» строятся из космических материалов, всякого там углепластика, т.е. легче по весу значительно, а несут парусов в 3 раза больше\. Но, цетусы,  еле-еле,  успевали подготовиться и поэтому оттягивали срок. А договоренность с властями – отход всех яхт в один день и только из яхт-клуба ДВВИМУ. Нам же, с нашей тихоходностью,  это было совсем некстати, но делать нечего. Да, кстати, как всегда, всяких вопросов — до последней секунды, и еще дня не хватает. У нас проблемы были с радиосвязью. Требования были – иметь восемь КВ-частот – из них две рабочие. Я достал две радиостанции – одну  с 4-мя фиксированными  частотами, мощную, но здоровенную, как и всё советское,  да и частоты слегка не те, но рядом. И другую – аварийную, но с подстройкой частот. В конце-концов,  здоровенную не взяли и правильно сделали. И еще у нас были две штуки УКВ – мощная «Сейнер» и переносная «Причал». Эти пригодились.

Наконец, наступил день 10 мая. Любашка и Маняшка приехали нас провожать и даже от одного до другого яхт-клуба прошли с нами на яхте.  Погода на день отхода удалась – окно в непогоде. В ДВВИМУ – народ, прощание славян и славянок. Эдакая своеобразная атмосфера. На яхте мы сели за стол. Любашка достала шампанского – приняли за отход. А властей всё нет.  Тогда мы всех своих гостей проводили и начал я варить обед. В момент проводов – на берегу объявился наш международный эмпайр – Георгий Моисеевич Драгилев, весьма уважаемый всеми яхтсменами. (Эмпайр – это высшая судейская категория в мире по парусному спорту). Он весьма торжественно вручил, именно мне, новый диплом яхтенного капитана – на 4-х языках со всякими там прибабахами. (Моё старое удостоверение устарело само по себе, необходимо было заменить. Хотя и жаль. В нем был автограф Петера Бёрда – который пересекал океаны на весельной лодке и года три назад стартовал из Владивостока в Австралию. Тогда мы с ним и познакомились. Остались фотографии. Он пропал в Атлантическом океане в мае с.г., как раз, во время этого нашего похода. Нашли его перевернутую  гребную лодку.)  И Драгилев объявил, что власти едут и первой пойдет «Караана», т.е. мы.  Тут и власти – пограничники, таможня, СЭС и т.п. А у нас, естественно, генеральная декларация не заполнена (обязанность капитана). Пришлось бросить есть обед и заполнять. (Во всех странах эта декларация на языке страны, а под своим текстом петитом – английский.) Но у России свой менталитет – всё писано только по английски. Пока сообразишь – сто потов сойдет. Целый час нас пересчитывали (6 человек),  деньги наши считали, еще что-то там заполняли и, наконец-то, – мы за границей! Т.е. еще привязаны к стенке носом, но там уже часовой–пограничник — схода нет.

Тут мы уже без спешки за отход на грудь приняли (за переход границы), чалки отбросили,  дизель взревел и вперед – на Амурский пролив, на курс 197 – в Японское море с прицелом чуть правее острова Уллындо (для привязки к нему в открытом море).  До этого острова особых впечатлений по пути перехода, как-то не осталось.  Ветер кислый, а болтанка сильная. Первый день – эйфория – наконец-то,  все приготовления позади. Потом, вдруг, замечаешь, что бесконечное чередование невесомости с торможением (качка) — не очень-то комфортно. Значит надо есть. Сварил борщ – съели. Часов через 6-8 перестали замечать и качку и волну, и так до конца. Т.е. в начале сезона, некоторая адаптация необходима. Ловили ветер, его мало, шли под дизелем. А т.к., наш капитан перед выходом уронил бочку с соляркой (заполняя канистры), то около 100 литров мы и не взяли. И, беспрерывно молотя дизелем, делаем вывод, что топлива нам не хватит, даже до Пусана. Решаем зайти на Уллындо и купить солярки за доллары. Это — где-то третий день заканчивается. Сумерки. Дождь пошел. Но не холодно. Первые два дня надевал на себя спортивный костюм, водолазный свитер, комбинезон х/б, куртку и во всём этом влезал в свой канадский непромокаемый комбинезон, внутри которого прослойка из неопрена. И никаких проблем. Но уже миль через 200 начинает ощущаться потепление – сказывается влияние теплого течения в нашу сторону от Корейского пролива. Видимость, хотя и дождь – хорошая и миль с 15-ти открывается высокий гористый мрачный остров со своим унылым названием. Бухта, куда нам надо зайти, с другой стороны острова, т.е. если к нему подворачивать, то надо еще и огибать, в ночь искать вход. В лоции написано – там камни, тут островки, там рифовая отмель и плавание допустимо только при знании местных условий. Также написано, что остров малообитаем, население из двух крошечных поселков, занятых обслуживанием кабеля связи и маяков. В общем, реклама неважная. А тут ветер хорошо так потянул, что мы решили с островом не связываться (потеря времени), а главное, что нас там никто не ждет, да еще и ночью. (Да и кто их знает – корейские законы – мы хотя и оформлены к ним, но вдруг, будет нарушение всяких там таможенных и пограничных правил – заход без оформления). В общем, курс в Корейский пролив, в его Западный проход, там,  где слева острова  Цусима (те самые, где эскадра Рожественского билась насмерть), справа города Ю.Кореи:  Пхохан, Ульсан и южнее — за поворотом материка – Пусан. Но, нам туда не надо – ориентир впереди — остров Хондо, от которого надлежит взять чуть на запад на пролив Че-джу. Всю ночь дул сильный попутный ветер (фордевинд). Развёл волну метров до 4-5-ти.  С одной стороны это хорошо – волна почти попутная, с другой – паруса на фордевинд растравлены, зевать нельзя. Возможен неуправляемый переброс  гика на другой борт. Завал-тали на гик завести даже со страховкой в ночь – достаточно опасно на такой волне.  Решил не рисковать. (Кстати, перед этим попутняком ветерок так вроде задул – подул, что еле успели грот зарифить на третью полку – метров до 20-ти усилился). Так до рассвета и шли зарифленные, хотя ветер от южного бейдевинда отошел к фордевинду. К рассвету стало стихать – разрифились. Справа показались берега Южной Кореи. Несколько погодя открылся порт Ульсан. Всё такое большое и современное. Ветер скис. Врубили дизель и пошли вперёд на остатках топлива. Понемногу изгиб материка стал уходить от нас вправо, но наш путь всё также – на остров Хондо. Погода отличная. Солнце, тепло, штиль. Вокруг большие пароходы всякой интересной формы  и оживленное судоходство. Топливо кончается. Решаем подойти к корейской кавасаке, что недалеко от нас. Подходим, показываем канистру. Кореец вначале подумал, что нам нужна вода, но мы хором заорали в духе Остапа Бендера – дизэл-дизэл, солар-солар – считая, что так он нас лучше поймёт. Как ни странно – понял, взял нашу канистру и взамен бросил точно такую полную. И пошел по своим делам – мы даже не сообразили ему, что-нибудь кинуть. Но, так или иначе, глоток кислорода получили – запустили дизель и снова – вперёд. Корейский пролив очень большой – ширина его — до юга Японии и весьма протяженный. Видим еще одну кавасаку – подошли и в обмен на бутылку еще 20 литров солярки получили. (Хотя бутылку мы сами уже после обмена предложили. Они смотрят  — никак не поймут, что же это такое). И снова курс на о. Хондо. Стемнело. Ночь южная, черная. Звёзды есть, но толку от них мало. Без конца работаю с картой и локатором. Локатор – потому как интенсивное судоходство, а ориентир – только ходовые огни. Помимо этого постоянное моргание каких-то огней по всем направлениям. Хаотичное. Вначале нам было невдомёк, что это. Потом убедились, что это рыбацкие вехи, к которым подвязаны и корзины и сети, и всякое такое. Но на глубине 5-7 метров. Т.е. можно вплотную проходить – не зацепишь. И каждый рыбак на вешку цепляет свой огонь, чтобы на нее не наехали. И этих вешек – всё море. И иногда не поймёшь – то ли маяк открылся на горизонте, то ли это вешка в 5-ти метрах по носу. Но локатор у нас классный – берет всё – корабли, вешки и острова. Слева на Цусиме просматриваются огни. Т.е.,  это мы всё ещё идем Западным проходом. Свечение от воды не просто сильное, как в наших водах, а просто-таки, устрашающе яркое. Особенно от буруна у носового свеса. В воду смотришь – видны огненные силуэты рыб. Особенно интересно было наблюдать виражи какой-то крупной зверюги – скорей всего акулы, т.к. дельфины встречались часто и всегда стаями.  А эта – без всплытия, зигзагами – то к нам, то от нас. Или идёт встречная волна поперек курса и вся светится такой полосой вправо – влево.  Невольно дыхание замирает – а вдруг, это риф, которых здесь полно. Но рифы и мели, и мелкие острова должны быть правее от курса, для чего я и прыгаю без конца из кокпита к штурманскому столу – всё сверяю и сверяю курс с прокладкой. Но, вот волна проходит, качнуло и снова впереди тьма с мерцанием от вешек. Справа нас начинает обгонять большое судно. Идёт довольно-таки близко. Включаем дополнительно свой прожектор, направляем на паруса. Включаю на аварийной вехе, что  прикреплена к корме, сигнальную лампу – вспышку. Мало ли, вдруг окажемся в мертвой зоне видимости. Начнут поворот в нашу сторону и пиши письма. Но судно, в конце – концов, проходит вперед, показывает кормовой огонь и уходит нашим курсом. Какое-то время,  служит нам хорошим ориентиром, потом уходит и уходит. Но вот, открывается маяк острова Хондо. Считаю про себя его период вспышек – точно. Хорошо. Теперь надо держать точно на него, оставляя справа остров Пугёдо (надо же, названия до сих пор помню!). Если так будем идти, то благополучно оставим справа целую кучу мелких островов, скал и рифов, которые очень даже есть, и их в этой тьме не видно. Моя ходовая вахта давно прошла, но зная свой экипаж, решаю, что спать буду после Хондо. Осматриваюсь по горизонту – впереди чисто, до островов еще очень далеко. Позади наш курс пересекает какое-то судно – виден зеленый бортовой огонь, т.е.  идет влево от нашего курса.  Оно не так уж, чтобы далеко, но раз уходит в сторону безопасно для нас, то и ладно. Спускаюсь вниз в каюту и минут 10-15 изучаю лоцию и книгу «Огни и знаки».  Нахожу описание огней островов  Хондо,  Пугёдо и Мумэльдо, записываю в журнал и заучиваю их характеристики наизусть. Поднимаюсь наверх и… обалдеваю! Слева на пересечение нашего курса идет здоровенный пароход, а мы прём прямо ему под нос. Ору – Вася! Лево на борт! А тот, так спокойно отвечает: – сейчас, обогну его по корме и ляжем на свой курс.  Я ему: – ты сошел с ума – немедленно, лево на борт! Здесь же, на этой вахте, и наш капитан Валера и Васин сын Женя (16 лет). А  я, главное, хотя и требую поворот, и вижу его острую необходимость – но никак не пойму – откуда, судно-то, взялось. Не было ведь ничего, я же осмотрел горизонт перед тем, как спуститься в каюту. В общем, вцепляюсь сам в штурвал и, невзирая на Васино сопротивление, кручу лево на борт. Резко отваливаем от курса встречного судна. Можно вздохнуть. Взглянул вверх – Венера, что светила справа всю ночь, сейчас, почему-то, находится слева. Тут до меня доходит, что пока я копался с книжками внизу, они развернулись на обратный курс. Причина проста – на компасе на цифрах нет нулей, т.е. например, цифра 17, но это не 17 градусов, а 170 и т.п.  И рулевой, без дополнительных ориентиров,  иногда крутит рулем, вплоть до разворота. Ну, а на нашей вертлявой лодке, которая мгновенно уходит с курса, если отвлечься, такое дело, уж как положено. Вот Вася на этот трюк и попался. Но, это-то, не главное и не страшное, а вот, почему, когда они пошли навстречу заднему судну и решили его обогнуть по «корме», которая была носом – это самое страшное. Т.е. неумение ориентироваться в ходовых огнях. Я их сильно не ругал, т.к. Вася, когда осознал, что лежит на обратном курсе, сразу стал послушным. И на следующий день книжку МППСС-72, где всё про огни и как расходиться, по-моему, выучил наизусть. Ну,  а мне эта история стала стимулом, чтобы спать поменьше. Дальше, в общем, благополучно прошли заданным курсом. Локатор наш схватил эти самые скалы и проблем не было.  Обогнули в ночи остров Хондо, который мы так никогда и не увидели, т.к. и на обратном пути мимо него мы шли ночью. Легли на курс в пролив Че-джу – между Кореей и островом Чеджудо. Опять шли день и ночь, и опять ночью мимо островов без огней, и снова наш локатор оказал хорошую службу. В т.ч. и при расхождении со всякими судами. Естественно, топливо к очередной ночи закончилось, а ветра так и нет. По всему горизонту раскиданы люстры – это кавасаки на свет ловят рыбу. На каждой – сотни мощнейших электроламп и свет они дают такой сильный, что видимость чуть ли не дневная в их стороне. Когда поняли, что топливо, вот-вот закончится, развернулись и пошли на остатках к одной из таких кавасак, но огни на которой, не были включены. Подошли, просигналили фарой, те помахали – становись, дескать, рядом. Бросили им кончик, привязались, передали две канистры, бутылку и консервы. Получили топливо и вперед – на Чеджудо. Тут же стали заливать в бак, но т.к. ночь – одну канистру залили, а другую решили перелить днём. Как чувствовали. Наша вахта. Где-то под утро слышу – дизель не так стучит и вдруг, раз и встал. Туда – сюда, полный трюм воды с соляркой, в баке пусто. Обломилась от вибрации трубка слива от форсунок в бак (обратка) и топливо ушло в трюм. Хорошо, что не обе канистры перелили! Трубку заделали, в бак залили и снова – вперед.

17 мая. Заканчиваются седьмые сутки. Ветра нет. А срок прибытия – сегодня. Болтаемся на виду острова Чеджудо,  где-то, по середине пролива. Попытка связи с флагманской яхтой через аварийную радиостанцию «Плот», чтобы сообщить о себе – не получилась. Валера с дядей Женей усердно крутили рукоять питания, пока я, что-то верещал  в микрофон на аварийном канале. Причем, если переключатель на приём – крутить легко. Как на передачу – сто потов сойдет. Когда мои приятели уже выбились из сил, только тут я заметил, что антенна отключена. О своем открытии предпочел умолчать…  Топлива почти нет. А нам-то нужно всего литров 10 – доползти до порта. Опять подъезжаем к маленькой кавасачке. На ней всего один хозяин – старый кореец. Показываем – паруса висят – займи полканистры. Он тут же забегал, достал насос, накачал нам литров 15. Поделились с ним тушенкой. И вперед, в порт Чеджу – это миль 20 еще.  Бац! — и снова дизель встал. Намотали на винт. Вася полез в мокром гидрокостюме, час пыхтел, но разрезал всё, что там висело. А я ему ассистировал вниз головой с яхты. (Перед этим, в Корейском проливе, я уже нечто подобное совершал и впоследствии еще два раза). Пока Вася там болтался, поднялся ветерок. Подняли Васю, подняли паруса и вперед – в гавань Чеджу. А тут позади нас показалась Паллада – трехмачтовый фрегат из Владивостока, арендованный корейской стороной для обеспечения этой регаты \за 3000 долл. в сутки\.  Все лодки уже стоят у стенки. Встали на свои места и мы, и Паллада. Буквально сразу прибыли власти и довольно быстро нас оформили. (Мы, кстати пришли не последние. Вслед за нами пришел Ритм – большая двухмачтовая яхта класса «Конрад-46»). Через несколько часов прибыл автобус и нас всех сразу повезли на банкет в честь открытия регаты. Сверхфешенебельный отель, весь в хрустале и зеркалах. Штук 20 швейцаров – каждый кланяется. Ковры, мрамор и т.п. В холле — настоящий водопад за стеклянной стеной с подсветкой и прочими прибабахами. Поднялись по широченной лестнице на 2-й этаж в банкетный зал. Те, кто пораньше пришел, уже оклемались от перехода, отмылись в знаменитых корейских банях, выглядят более-менее. У нас же, конечно, вид был жутковатый.  Обожженные  солнцем, обветренные, небритые (специально) — выглядели довольно колоритно. В зале – организаторы регаты, спонсоры и т.д. Столы буквой «П»  со всякими блюдами, закусками. Везде баночное пиво “Hite” – компании-спонсора.  Начались речи, гимны и т.п.  Перевод только на английский. Так, кое-что понятно, но не очень. Но основное поняли: в жизни Южной Кореи было два выдающихся спортивных события – Игры доброй воли и Олимпийсие игры 88-го года.  Эта регата с участниками из Испании, Новой Зеландии, Японии, США, Франции, России и самой Кореи является у них третьим таким спортивным событием. Предложили всем налить джина и суржика (их водка 20 гр.), объявили какой-то тост и – Комбэ! (У японцев – Компай!).  Всё было вкусно, но ели палочками. Конечно россияне тут же заменили палочки пальцами. Прибыл  экипаж Паллады во главе с капитаном Николаем Кузьмичем Зорченко. А мы с ним оказывается знакомы. Давно, как-то, были с Пивоваровым на Палладе – она только появилась – он там был старпомом, там и познакомились. А сейчас он уже капитан со стажем. (Очень интересный человек, абсолютно увлеченный своей профессией. Свободно владеет английским, интересный рассказчик и абсолютно лишен всяких заскоков, присущих морским волкам).  А Вася наш (тоже, кстати, не лыком шитый – кандидат медицинских наук, самый популярный полковник в госпитале) , оказывается, с ним, вообще, старинный приятель. Ну, а когда я спросил Кузьмича, где Генрих Борисович, то оказалось, что мы все давно знакомы.  (Г.Б. Иванов – в течение долгих лет был моим начальником по линии атомных энергоустановок. Мы с ним всегда были друзьями, хотя и некоторая разница в возрасте и служебном положении.  Впоследствии, не дожидаясь пенсии, волею случая, он устроился на Палладу с должности заместителя начальника ТОВВМУ по МТО). Так что, мой Г.Б. был в этот день на судне и не смог посетить этот самый банкет.  В общем, у нас сразу же образовалась своя компания. Мы тут же договорились с  Кузьмичём насчет топлива. Ну, а банкет набирает обороты, пиво рекой, столы пустеют. Обязательный элемент – двухметровая рыба изо льда, как украшение этого фуршета. Впоследствии это повторялось на всех патти (совместных экипажных вечеринках). Пару раз мы спускались в холл к водопаду, чтобы позвонить во Владивосток – Любашке и в г. Курск – вам домой (родителям). Как известно – без проблем. Но вот пиво подошло к концу, столы изрядно опустели и мы своей компанией пошли пешком к порту. Улицы похожи на японские – такие же узкие и оживленные.  Сплошь одни лавки, магазины, забегаловки и т.п. Много прохожих, но машины здесь же, разъезжают вовсю.  Вышли на набережную. Длинный ряд шалманов. Забегаловки под тентами. Вася предложил попить водички какой-нибудь – пепси или колы в таком заведении. Попить – решили мы, т.к. уже уходились в хлам на этом фуршете. Тут, как раз, какая-то хозяйка выскочила, затараторила – самнида,  самнида и зазывает. Пошли – решили мы и зашли. Помост высотой с полметра, на нем покрывало и небольшой столик. Надо разуваться, с ногами залезть туда и далее, кто во что горазд  — по турецки, там или по китайски, сиди, да и всё. Мы ей говорим – воды. Она нам тут же две бутылки. Попробовали – ихняя водка. А она уже там шустрит экзотику: ракушки, коренья какие-то и т.п.  В общем, чего-то малопонятного попробовали. Потом был гигантский лангуст, но почти пустой внутри, что в нём есть – непонятно. Несколько креветок печеных и еще какая-то мелочь. В общем, экзотика обошлась нам в 70 долларов.

Утром в 7 утра пошел я на Палладу к Генриху Борисовичу на предмет топлива. А местное время на 2 часа раньше нашего. Т.е. было 5 часов утра. На Палладе время ставят местное. В общем, постучал Генриху в каюту, слышу скрипит. Открывает. Он-то не знает, что я здесь, и вообще, что я — там, какой-то яхтсмен. Да и виделись мы, в основном, по форме одетые. А тут он открывает дверь, навстречу протискивается небритая морда в свитере и комбинезоне и сразу говорит: — «Здравствуйте Генрих Борисович! Извините, что я вас разбудил, но к старту догрести не на чем. Кузьмич обещал, но, наверное, спит, тревожить неудобно, ну а вы, свой, надо литров хотя бы 150.» Всё это без пауз, на одном вдохе. И тут же выдох ночным суржиком – этакое амбре.   Генрих трясет головой,  смотрит как-то мимо, и говорит – ну, надо же! – приснится же такая чертовщина -  и пытается как-то закрыть дверь, вроде бы, как меня и нет.  Тогда я ему говорю: — Генрих Борисович! Это я, Абрамов Николай, командир БЧ-5 с К-115-й, начальник отдела технического управления флота, а вовсе не ваш кошмар и без топлива мы можем только сливать воду…  (Переваривание этой внезапной информации,  с появлением осмысленности в глазах). – Коля! Какими судьбами!? Когда? Где? Как?  В общем, Г.Б. проснулся.  Посмотрел на часы и говорит – время 5 часов – стармех, наверное, спит, всё сделаем, но через него. Я ему – какие 5 часов, уже 8-й час, скоро старт. Тут он объяснил, что время разное. Тогда я ему разрешил спать до 7-ми, а в семь по-ихнему, мы подойдем сюда, прямо на яхте.

Что и сделали. А тут проблема – как вылезти на стенку. Отлив – стенка над нами на высоте около 3-х метров. (А вечером наоборот – со стенки надо вверх, на яхту, лезть). Но, вылезли со своими бочками, канистрами и т.п. Снова разбудил Генриха Борисовича, пошли с ним в машину, набрали солярки. (Только вылезли на стенку — подлетает полицейская машина. Полисмен  – уходите на свою стоянку. Но я ему по-русски сказал, что пока топливом не зальемся – даже не думай. Он понял). Так что, Паллада нас выручила. Чтобы не расстраивать местную полицию – отошли к себе. Вышли на старт – поднялся приличный ветерок. Судьи без конца поднимают ответный вымпел – означает задержку старта. И так час, второй. Мы, где-то барражируем на виду Паллады – увлеклись собственным позированием. (Кругом катера с корреспондентами, телевидением. Вертолет летает прямо над мачтой – оттуда съемка идет) и… прозевали старт. Но не очень намного.  Маршрут – вокруг о-ва Чеджудо с огибанием прилегающего острова Удо, затем на о-в Хвендо и «домой» в Чеджу. Ветер приличный. Хорошо так идем. Испанец тоже прозевал, идет позади. Ну, а скоростемеры – улетели ( у нас кое-как 5-6 узлов, у тех 8-12. Ничего не поделаешь, у нас круизная лодка, мощная, но парусность слабая). Прикинули палец к носу – дистанция около 150 миль – это нам трое суток ползти. А в Чеджу осталось быть только завтра день и всё. Послезавтра – гонка в г. Чангму. А мы еще и не видели-то, где мы, и что это за остров — Чеджудо. Тут и ветер стал закисать. Подошли к проливу о. Удо. Думаю – вот тут нам и кранты, течение задавит. И время – 7 часов вечера. Командую – поворот и ложусь на обратный курс. Народ сразу повеселел и всю дорогу только ругаем себя, что сразу не бросили эту безнадегу. А дорога-то, не много-  ни мало – миль 30. Идем тем же почти путем, что и вчера. И где-то, в 2 часа ночи швартуемся к стенке. А на стенке дремлют репортеры и телевидение. Ждут первого финишера. А вот и мы! Как налетели со своими вспышками, блицами, телекамерами – лезут во все щели. Мы им пытаемся объяснить – ребята, мы сошли, у нас неисправность (в самом деле была одна мелочь). Но, куда, там! Особенно им понравилось, что мы с Васей в тельняшках. И так нас снимали и эдак. И как у нас чайник кипит, и как мы тушенку открываем и всё подряд. Один прицелился телекамерой, всё что-то, в протокол на английском тычет. Догадался: – он спрашивает, кто я. Показываю свою фамилию в протоколе – говорю – чиф-мэйт (т.е. старпом). Он чего-то там заснял. А на утро мы проснулись национальными корейскими знаменитостями. Потому как в магазинах, именно от нас с Васей, требовали автографы (цены, правда не снижали).  А вечером один кореец на улице (я уже давно не в тельняшке) подошел, тычет в меня пальцем и спрашивает – нэйм, нэйм? Думаю, чего ему моё имя? А он – шкипа сэйл йот сыксти найн и называет мою фамилию.  С жутким акцентом, но понятно. Тут до меня дошло, что это наш номер на парусе назвал (№69). А меня шкипером. Кузьмич (капитан Паллады) потом сказал, что нас по всем местным телеканалам показывали, и он никак не мог понять, чем мы так прославились. А первой в этой гонке  пришла « Сакура» из Японии, второй «Багира» из Находки – но их никто и не заметил. Все сливки мы сняли. Но главное, что обеспечили себе целый день в Чеджудо. А многие яхты вернулись поздно вечером.

С самого раннего утра мы вылезли на стенку (кое-как! – отлив). На выходе с территории порта сверхдисциплинированный морской полисмен записал наши ТТД со специального пропуска (при входе повторяется то же самое с каждым. И не лень же им. Но, довольно-таки, быстро). Прошло уже время и острота восприятия сгладилась. Чеджу – столица острова. Небольшой город, но со своим аэропортом мирового значения. Боинги взлетают и садятся каждые 5-10 минут. Весь в пальмах, зелени и сплошных магазинах и лавках. Цены дорогие на всё и поэтому до Пусана мы решили не швыряться. Но и так «воньки» (воны) потекли сквозь пальцы. Полно автоматов с охлажденными и горячими (кофе) напитками. Но пива, например, нет. На улицах всё любопытно и интересно. На остановках корейские люди сидят на корточках – отдыхают и ждут – очень распространено. Точно также торгуют всякой зеленью. А эта самая зелень – что хочешь – начиная с клубники и включая арбузы. Клубники я взял 1 кг (5 тыс. вонов – для рублей надо умножить на 8). Ягоды все по 5 см в диаметре. Вася отказался – мало ли, что, вдруг! – говорит. Мы продавца спросили — надо ли мыть? Тот сообразил, ушел, принес воды в тазу. Помыли и по дороге съели.  Улицы, как во Владивостоке – вверх-вниз. Проезжая часть идеальная. (Как впоследствии, и во всех их городах). Там, где нет тротуаров, обязательно полоса. Там, где переход – зебра. Все светофоры с мелодией, хотя слепые нам не попадались.  Тротуары и прочие пешеходные дорожки – произведение искусства. Каждый квартал выложен своей фигурной разноцветной плиткой. И не лень же им было для себя это делать? То ли дело у нас, в России.  В то же время, если в Японии – прямо хрустящая чистота, то здесь, чуть попроще, но именно — чуть-чуть. То ли дело у нас. Не умеют люди жить. Таким образом, и, перемещаясь  по многочисленным указателям, много раз заблудившись в центре, в подземном городе-переходе, под предводительством Жени – Васиного сына – попадаем в шикарный городской парк. На дорожках парка лежит бесконечная резиновая лента, шириной с метр и толщиной около 10-ти см, перфорированная. Т.е., какой бы дождь не лил – на ней всегда сухо.  Ну, и тут же, по ней бегают местные значкисты ГТО. Там и сям, на травке просто сидят, полулежат люди. Одна группа (очень даже хорошо одетых – человек 20) кружочком хором, что-то распевают. Почти по-нашему. Но, опять-таки – чисто. Не умеют отдыхать на природе. У нас бы, сейчас же – костер, битые бутылки и т.п.  Мы тоже полежали на травке. Здесь же, среди зелени, какие-то памятники с табличками. Что это – не понять. На площадках тоже памятники, но очень оригинального исполнения – нечто, в современном стиле. На одном – мы поняли, что в честь Олимпийских игр, а на других – не очень, хотя видно, что заложен, какой-то оригинальный замысел. Из парка (вход в который, оказывается платный, но мы этого не поняли ) – девушка на КП скромно приподнялась, видимо за нашими билетами, а мы ей от души помахали руками.  И только, уже пройдя метров 70 от входа,  для фотографирования с двумя Олд-грэнд фазами (старыми дедушками, с англ.)- местными талисманами, похожими на идолов с о. Пасхи, но высотой всего под 3 метра – увидели будку, где под ихними иероглифами,  скромно так – “ticket” – билет, т.е.). Так вот, из этого симпатичного парка  (где, кстати, полно на траве всяких спортивных снарядов) мы пришли в местный краеведческий музей. Это нельзя сравнивать с музеем Курской губернии. Абсолютно вписывающаяся в местность оригинальная композиция.  Начинается с аквариума (белая акула, гигантские угри, черепахи и др.),  далее макет всего острова с подсветкой всяких там достопримечательностей и, где смотреть эту самую примечательность – здесь или часть её. Ну и всё про остров – откуда он, вулкан в разрезе и во всех видах, жители на берегу, в море, на лодках, под  водой и т.п. Все фигуры – восковые – как живые. Из этого здания попадаешь в сад камней (что смахивает на Японию), здесь же тьма этих самых идолов – но морды у них добродушные. Далее, небольшой водопад с прудом, в котором прирученные рыбы. Только человек подходит – они всем стадом к нему. Здесь же образцы базальта, гранита и еще чего-то – каждый около тонн десяти весом – впечатляет. А еще — мне понравилось и в парке и в музее и, как мы убедились потом, везде, где собирается народ, очень даже достаточное количество туалетов – исключительно чистых, никаких платных, со всяким там фотоэлементами (мало ли кто забудет водичку пустить).  И, тьма мест, где можно присесть, умыться, здесь же из крантика или ручья напиться – специально черпаки лежат. Не понимают наши раскосые братья, что туристов надо угнетать отсутствием сервиса, чтобы драть за этот сервис при оказии. Особенно в туалетах. Не умеют жить. Вернулись на яхту. От организаторов получили два ящика пива – всё того же. Узнали, где ближайшая баня и пошли в нее, т.к. толком мы еще не занимались этим делом.

До корейских бань я считал, что в банном деле понимаем мы, русские, или говорят, финны там. Теперь я знаю, что толк в банях знают, понимают и любят это дело, южные корейцы. (Северные – боюсь, что бедолаги хуже нас). Мы только здесь на Чеджудо за свой счет ходили в баню (1700 вонек), далее во всех местах это организовывала принимающая сторона. Т.е можно сравнить и Чеджу, и Чангму, и Пусан, и Уллындо. Но в тех местах нас вели, в какие-то избранные места (чтоб в грязь лицом не ударить), а тут в Чеджу, мы пошли в обычную рядовую баню в каком-то закоулке, в обычном трудовом районе. И первое впечатление, конечно, самое убойное. Разуваешься у входа, входишь в раздевалку. Обычные шкафчики – все с ключами на резинках. Мы их тут же опробывали – во всяком случае, в ближайших 2-х – 3-х – не подходят. Ключ с резинкой на ногу и вперед. Мимо электронных весов. Входишь в это банное царство и не знаешь, с чего начать. Обязательно две парных. Одна типа русской – с влажным паром. Другая – финская сауна – сухая. И там и там — одна стена из плекса – прозрачная. Через эту стенку видны часы. Но и внутри – песочные часы и указатель температуры. У нас было 95 градусов. Всё продумано в мелочах. На скамейке нет нижней доски на спинке. Вначале непонятно, но потом думаю – откуда жар на спине? Оказывается, перегретый пар подводится за скамейку вниз и соответственно идет вверх. Для радикулитчиков – цены нет. Выходишь из парилки и падаешь в бассейн с холодной водой. Размеры бассейнов во всех банях разные, в этой — где-то 12х5 метров и глубина с метр. В потолке устройство для подачи воды под напором четырьмя струями. На стене кнопка пуска. Через минуту прекращается. Устоять под этими струями сложно, но мышцы на спине и хребет разминает прекрасно. Из этого бассейна сразу падаешь в смежный, уже с полугорячей водой. Сразу иголки по всему телу и, плюс ко всему, постоянно работает джакузи – пузыри воздуха со дна. Отмокли в этом – у входа ящик с ячейками, где лежат зубные щетки \разовые, упакованные\, 2-х лезвийные бритвенные станки \тоже разовые\ и стол с тьмой зубных паст, кремов, мочалок \разовых\и полотенец. Далее набираешь всего этого хозяйства, выбираешь место (по периметру мойки и на продольных таких перегородках штук 20 этих самых мест), табуретка, зеркало в рост (не запотевает!), душ, в регуляторах которого, я так до конца и не разобрался, всякие там мыльницы, полки, тазики и всё это на каждого. В общем, мы часа 3 провели в этой бане (да и в последующих не меньше – для яхтсменов дальних переходов, когда ты внутри мокрый от пота, а снаружи от волны, практически не высыхающий толком, несколько суток подряд – это абсолютный бальзам!). Без конца – то в парилки, то в бассейны, то в комнату отдыха (здесь: телевизор, естественно цветной – вообще, черно-белых мы в самой заброшенной лавке не видели, всякие лежаки на любой вкус, на потолке вентилятор с 2-х метровыми лопастями, пепельницы – все корейцы курят и обязательно пол с подогревом). И что интересно – пол и в мойке, и везде в бане, из местного вулканического материала. Вроде отполирован, но действует как пемза. Пока ходишь туда-сюда, пятки становятся как у младенца. Как мы потом убедились, корейцы в эти бани приходят на целый день – здесь же едят, пьют, спят. И никто им никаких идиотских  «сеансов»  не обозначает по часу длиной, как в нашей вонючей «Бодрости» (за 100 тыс.р!). И на выходе, конечно, всякие фены, вентиляторы, тьма каких-то лосьонов, ковырялки для ушей и никакой дополнительной платы. (Всё в билете за 1700 вонек – это меньше 2-х долларов). Абсолютная чистота и никаких луж. И так всюду, где мы были.

Утром дали старт на Чангму. Если по карте посмотреть на юг Кореи, там есть полуостров Коджедо. В одной его части – залив со сложнейшим названием и длиной, не уступающей этому названию – что-то такое «Тхонъенвэнман». По этому заливу на север, потом в бухту, на которой этот курорт. Как водится – днем шли по чистой воде, ночью влезли в острова и часов 8 трепал небольшой штормец – уклониться было невозможно, шли в мордотык,  т.е. поперек встречной волны. Полетали вверх-вниз. Но к этому времени, мы все так прикачались, хоть за ноги подвешивай. Важно было в ночи не влезть на какую-нибудь сушу. Поэтому курс контролировал постоянно, благо мы вышли на уголок очень хорошей карты (подробной) — непосредственно перед заливом.  Утром утихло и открылся остров Кокто, от которого мы подвернули в залив, поставили большой спинакер, пропахали миль 20, на глазах судейского катера сделали классный поворот под спинакером (это искусство!),  чем растрогали нашего Георгия Моисеевича Драгилева, который там, один, среди корейцев находился. (Не ударили в грязь лицом!). И с отличной погодой вошли в гавань яхт-клуба Чангму. В настоящую марину. Я об этих маринах много читал, но ни разу не видел. Определенным образом, установленные и всплывающие с приливами понтоны, красиво оформленные, образуют стоянку яхт – очень удобную и не зависящую от уровня воды в бухте (перепад до 5-ти метров). Красивое административное здание яхт-клуба, в котором кафе, магазин, прокат и всё такое. Рядом гостиница яхт-клуба (чуть поменьше, чем «Космос» в Москве). Баня при ней – точно такая же. Весь город расположен вдоль того же залива, который здесь сужается до размера речки. Мы пешком прошли его многократно, хотя на другой берег ходит автобус через мост с шикарным видом. Пришла Паллада – её поставили на другой от нас стороне, в центре города. Сразу же нанесли визит своим друзьям. Генрих Борисович Иванов, наконец-то, не спал, показал созданный им музей. Потом зашли к Николаю Кузьмичу (капитану), осмотрели его апартаменты (приемная, кабинет, спальня, ванная и т.п.). Пригласили его к себе в гости и все вместе пошли к нам пешком. А перед Палладой паломничество – открыто посещение. Детей привели целыми детсадами и школами. Отношение к русским самое радушное. Это не Пусан, где уже русский менталитет известен. В городе – так же, тьма лавок и магазинов, всё очень дорого.  В общем, кроме кока-колы из автоматов (500 вонек), мороженного (500) — ничего такого не приобретали.  Вечером состоялся шикарный банкет на открытом воздухе, на площадке какого-то фешенебельного « белого» ресторана, расположенного на горке. Мы из бани, чуть было не опоздали – гора высокая. Здесь уже не фуршет. Столики со стульями, тьма официантов, следящих, чтобы бутылки не пустели (в основном джин и пиво). Но и шведский стол в наличии – длинный с закусками на любой вкус.  Торжественная часть, гимн Кореи (все корейцы – мужчины и женщины – стоя, прижимают руку к сердцу, смотрят на свой флаг и чуть не плачут – так любят свою страну!). Речи, награждение этапных победителей, выступление национального ансамбля в своих костюмах между наших столов,  да с такими феями, что мы, чуть не попадали. Однозначно, надо заметить, кореянки отличаются, прямо-таки, отточенной красотой. В общем, впечатление сильное от этого празднества, сопровождающегося бесконечными тостами, салютом и всюду, царящего духа благожелательности.

Чангму – также рыбацкий город (вдоль всего берега сотни кавасак, к которым добираются на плавсредствах – плотах из пенопласта). Когда рыбакам надо осмотреть или очистить днище, они их подгоняют ближе к берегу – отлив и судно на боку – делай, что хочешь.  Для нас это было любопытно. На улицах рыба во всех видах, но больше всего — в живом виде – в аквариумах, откуда ее сачками достают и тут же готовят. Но, как ни странно, хотя рыбы и много, но она дорогая.

И вот, старт на Пусан. Дистанция самая короткая из всех – около 80-ти миль. Нам подсаживают двух корреспондентов: мистер Ли \так они представились\ — фотограф и мистер Сон – телеоператор. Мы уже с ними знакомы. Это они нас «достали» на Чеджудо. Ребята молодые и без комплексов. Так что, обошлись без «мистеров». На старте морская полиция разогнала рыбаков по пути яхт, сверху вертолет и со всем этим экскортом, плюс «Паллада», — двинулись обратно в этот длинный залив. Слева материк, справа острова. Наконец-то, в светлое время прошли, самый такой, несколько коварный  участок. Стемнело – начали бесконечные расхождения с ходовыми огнями встречных и обгоняющих судов. Корейцы наши, тут же,  подукачались, но съемки нашей жизни шли без передышки. Когда нам это надоело, мы им налили по-нашему и они упали спать до финиша. Слева вдали — огни побережья,  постоянно отдельные острова. Особенно на подходе к Пусану.  Дистанцию мы держали нормальную, но время от времени въезжали в «огороды» — буйки, под которыми ловушки. Повезло, не зацепили. Иначе ночью нырять и резать веревки – удовольствия мало. Пересекли морем залив Пусанхан,  на котором расположен центр города \с моря ночью трудно понять, где там что\ и вошли в залив Суенман.  В нём справа расположен Литлтаун – куротный городок из сверххрустящих фешенебельных отелей и, где, напротив генерального спонсора – Парадайз отеля, находится финишный створ. При подходе с моря – в свою очередь – море огней, какая-то музыка, шум такого гуляния. Ветер дул-дул, а тут,  раз, и скис. Где этот Парадайз – понять не могу. В бинокль читаю – Океан-тауэр, Гранд отель, а тот, что нам нужен – никак не разберу – море рекламы. Тут выполз оператор Сон со своей гигантской телекамерой. Спрашиваю его – где этот самый Парадайз отель? Он рукой показал – мы в ту сторону и двинули, да не туда. Хорошо, что Сон в свою телекамеру как в телескоп посмотрел и поправился, да чуть поздно. Мы и так круто шли на остатках ветра, а пришлось еще круче. А тут еще течение вмешалось, несёт. Уже и финишный буй в двух метрах, так створ никак не пересечем. Хрясь! И мимо буя пронесло, сделал поворот, еще час забирались выше, снова поворот на створ, опять снос  течением и в метре от буя, наконец-то, гонг финиша. И ветра ноль. (Кто за нами был – только днем объявились). Потом, ориентируясь по ксерокопии корейской карты, пошли искать вход  в марину Олимпийского яхтенного центра.  Уже под дизелем. Ничего, нашли. Это от финиша в 2-х часах хода, мимо отмели, рифа, каких-то вех – узкий вход в гигантском волноломе. Там маневрирование, появились первые мачты и, наконец-то, привязались. Утром осмотрелись – куда же это мы попали? Гавань для яхт похожа на ту, что в Чангму. Такие же всплывающие пирсы для швартовки яхт. Размером раза в 4 больше. Перед стенкой – площадка, большая, за ней административный корпус и всё это, в этакой зеленой зоне. На длинных концах висят в воздухе гигантские надувные шары с корейскими иероглифами. Какой-то народ веселится на этих площадках. Часть народа лежит на зеленых лужайках. Непосредственно перед нами проводятся соревнования радиоуправляемых машин и вертолетов. Треску много, но и эффекту — тоже. Мы подумали, что это в честь нашего прибытия. Но оказалось, что сегодня у них национальный праздник – т.н. Идо. И все ему радуются. Нам предстояло провести здесь пять дней. Верные себе, мы пошли пешком в центральную часть города. (Город – 4 млн населения). Часа через три мы, наконец-то, уяснили тщетность этого шага, т.к. идем-идем, жара около 30 гр., город разбегается улицами вдоль и поперек, мы вроде придерживаемся главной магистрали, но, конца-краю не видно. Естественно, остались самые стойкие – мы с Женей Муравьевым и Вася с сыном Женей. В конце-концов,  сели на автобус и минут через 20 подъехали к более центральной части города, где расположен торговый район Тексако.  Водителю автобуса сказали  — плиз, гоу аут. Понял. Вход в автобус у них с передней площадки, т.к. здесь касса. Бросаешь деньги, любые, водитель жмет кнопку на пульте у себя и сдача вылетает до копейки. Чтобы выйти, надо позвонить, иначе проедет остановку, если на той никого нет. (Мы так пролетели с  д. Женей). В этом центре зашли в магазин для русских. Осмотрелись, что там есть и, кое-что, заказали.  У них доставка в обязательном порядке, так что, мы сделали правильно. И цены, более-менее, нормальные. Но договорились на завтра, т.к. надо еще осмотреться. Но, принцип – утром деньги – вечером стулья (по О. Бендеру) и здесь работает неукоснительно. Вася с Женей заранее за что-то заплатили. Потом попали еще в один торговый центр, тоже для русских. Купил Любашке брючный костюм. Затем попали в мешанину улочек, переулков, состоящих из  одних магазинов для русских. Мирриады  тряпок, обуви и т.п.  Ну и русские – кругом и всюду. Коммерческих рейсов сюда – в избытке. Для них мы такой  канал сбыта, что, наверное,  пол Кореи работает на это дело. Ну, и русского менталитета более, чем достаточно, т.е. элементарного хамства и неуважения к чужой стране. Насмотрелись со стороны. Обратный путь на автобусе занял час. Движение оживленное, но по отличным дорогам и с большой скоростью. При этом у них разрешены звуковые сигналы, чем все водители и пользуются почти без ограничения.  Аварий, кстати, мы ни разу не видели. Ориентируясь на те самые воздушные шары, нашли свой яхтенный центр. Рухнули без ног, но с утра – вперед, чтобы всё увидеть и познать. Проезд в автобусе стоит, кстати, 700 вонек, т.е. почти доллар, в 5 раз дороже, чем во Владивостоке. Но зато скорость (автобусы всех маршрутов идут с интервалом в 5-7 минут) и комфорт – во многих включены кондиционеры. Есть автобусы и за 400 , но эти рассчитаны на большее число стоячих мест и говорят, что ИТР в них не ездит, а только более рядовые граждане. Нам-то, всё равно и мы наездили во всех – будь здоров! Поскольку в Ю.Корее до сих пор неравноправие женщин, то картина при посадке такая: впереди важно влезает кореец, садится на свободное место, позади него женские домочадцы: жена, дочери и т.п. Все почтительно стоят. Но очень искренне радуются, когда мы им уступаем место. Ну, а на мнение мужиков-корейцев нам наплевать. Организовали отправку своих вещей (Вася с Женей), а мы с Васиным сыном, тоже Женей, направились в подземный город-магазин  «Лотта». Он под центральной улицей, длиной км пять, с периодическими выходами наверх и входами в метро. Внутри тьма всего и в принципе, на всех, но больше на богатых. Без проблем – доллары или воньки. Есть какие-то узловые точки, где эта улица разветвляется. В одной точке шикарный фонтан со всякой подсветкой. В другой – оригинального исполнения лавки – такие колена из нержавеющих труб диаметром 210 мм перед стеной из телевизоров, на которых, почему-то, только футбол. Рядом на развес продается мороженое (всего-то 1000 вонек – 100г. Однако!). В общем, мимо не прошли. Но, чуть в стороне от центра доллары не проходят – надо менять на местные деньги. Что мы и сделали в банке. Сервис, поклоны, деньги на тарелочке. Жаль, быстро тают.

А вечером на нашем центре – грохот, овации, светомузыка и т.п. На сцене много артистов и очень вдохновенно, что-то орут по-своему. Нечто среднее между КВН И «Алло, мы ищем таланты». Умеют развлекаться.

Поскольку покупательная программа была выполнена, на следующий день мы поехали к горячим источникам. Но, чувствуя приближающийся финансовый кризис,  их проигнорировали и пошли в зоопарк, что был рядом. Ориентировались по путеводителю и как всегда пешком. Зоопарк весьма оригинальный. Полностью расположен на склоне большой горы – весь в зелени и все звери имеют более-менее, природные условия. Комплект для зоопарка почти полный – морские слоны,тюлени, львы, тигры, слон, страус, куча обезьян, коллекция попугаев и всякое другое. Везде и всюду беседки, водяные фонтанчики, и те самые туалеты со своей пугающей чистотой. Можно жить со зверями целый день. После этого народ (это Вася с сыном) засобирались на канатную дорогу, что, где-то рядом. Но мы с дядюшкой Джо (Женя №1) уже так ухайдокались от этих гор, что решили добраться до лодки, взять бутылку «Александера» (3500 в.), сварить хороший обед и отдохнуть от всех этих хождений. Выбрались с гор в цивилизацию, нашли остановку нужного автобуса, прикинули в какую сторону ехать, стоим и ждем. Как у них водится, через 5-7 минут появился наш номер, мы довольные, как те слоны, а автобус  без малейшего намека на снижение скорости пролетел мимо. С людьми. Не поняли. Стоим дальше. Минут через 5-7 еще один – и тоже мимо. Опять не поняли. Смотрим на остановку (табличку).  Почему-то, наш номер в белом кружочке. Женя говорит – это, дескать, означает, что здесь он проходит мимо. Хорошо, есть! Отмахиваем пару кварталов до следующей остановки. Стоим. Мимо пролетает наш номер. Потом еще один. Теперь я говорю – это, дескать, экспрессы и они здесь не останавливаются. Женя под козырек, есть! Отмахиваем еще пару кварталов до очередной таблички. Никаких кружочков, всё — о кей. Ждем. Через пять минут пролетает мимо обычный автобус. Не поняли. Ладно, ждем! Через 7 минут пролетает экспресс.(Мы уже вроде как привыкать стали). Рядом стоит корейская дама. Мы к ней на изысканном английском – ай эм сори мисс! Намба бас 101 – ол райт? Тут еще д. Женя достал записную книжку, нарисовал яхту, дом и спросил – доедем или нет. Мисс сказала – о’кей,  101 – яхтинг-центр. Остановился ее автобус и уехала. Стоим. Ждем…  Время от времени автобусы останавливаются, люди с остановки  в них садятся и уезжают. Мимо пролетают еще, минимум четыре, наших номера. Ничего непонятно. Говорю – давай сядем в любой, всё-таки, второй час заканчивается нашего стояния. Женя говорит – нет, пойдем пешком, может подвернется 302-й номер, что из центра – он всегда останавливается.  Верно, говорю, пошли. Идем долго, благо гор нет. Смотрю, впереди остановка и на ней дама автобусу так пальчиком покачивает. На это покачивание к ней мгновенно перелетает с дальней полосы автобус  и она в нем исчезает.  Женя этого не видит. Всё понятно. Стоим. Ждем. Умышленно пропускаю очередной наш номер (чего уж!). Женька говорит – всё, дескать, кранты, автобусный заговор, а мы ведь их, подлецов,  еще и хвалили. Я ему: – сейчас всё будет о, кей! На это, тот только плюнул. Минут через пять появился наш номер, я поднял руку и тот мгновенно оказался перед нами – вот они и двери. Всего-то, прошло часа три. Сидим, сопим, едем. Хорошо! Минут сорок проходит. Автобус, в котором давно уже никого нет, въезжает на какой-то бугор. Водитель открывает дверь и машет нам – типа, гуляйте ребята! Конечная остановка. Языковый барьер – 100%-й. Кое-как добились, что наш яхтинг-центр – в другом направлении и что, через полчаса он туда поедет. Ничего, подождали, хотя другие автобусы и раньше отходили. Зато сэкономили по 400 вонек и через полтора часа бутылку смирновской, всё равно купили. И весь свой план выполнили до конца. (Вася с сыном очень удивились, где это нас носило. Мы сказали, что стояли в очереди за смирновской).

На следующий день у нас было посещение пляжа. Перед каскадом этих шикарных отелей – не менее шикарный пляж, на который мы и прибыли всё тем же составом. Абсолютно пустынный. Т.е. народ прогуливается по верху на набережной, а на песочке никого и нет. Погода идеальная. Мы тут же опробовали и песок и воду. Вода около 18 градусов – вполне нормальная. Море мелкое до изрядного расстояния от берега. Только тут я оценил, как вовремя сделал поворот ночью от берега. Протянул бы еще чуть, можно было бы и увязнуть. Повалявшись и облепившись белым песком (горячим),  вдруг, обратили внимание, что на набережной собрался народ в изрядном количестве и эдак нас обозревает. Не поняли. Но, тем не менее, еще раз макнулись, а затем и еще раз. А они всё смотрят. (Как впоследствии выяснилось – в  Ю.Корее есть закон, запрещающий купаться в море до 1 июля, а они все весьма законопослушные граждане). Ближе к полудню на пляж привели школьников, человек 200 – одни мальчики (видимо, у них раздельное обучение).  Эти детки разбрелись по пляжу, но не загорать и купаться, а обедать. Каждый достал корейскую лапшу, взяли палочки и принялись за еду. Дети как дети, одеты хорошо, все в разных красивых футболках и классных кроссовках. Ведут себя непринужденно, о чем-то друг с другом талдычат, смеются и т.п. Но видно, что они очень дисциплинированные. Никто песок соседу в лапшу не подбрасывает. По свистку (!) воспитателя быстренько сгруппировались на набережной и их куда-то повели. На пляже не осталось ни одной бумажки. Такие дети вряд ли будут громить телефонные будки и автоматы с кока-колой. (Кстати, во всех телефонных будках висят справочники необъятной толщины и с целыми страницами. Удивительно.)

Следующий этап путешествий по Пусану – посещение смотровой башни высотой около 130 метров. Это практически в центре города, на полгоре, где очень зеленые живописные подходы и т.д. Вход платный (1400 вон). Внизу продажа сувениров и вход в лифт. В лифте симпатичная дама нажимает кнопку и взлетаем на высоту 100 метров. Первый этаж там – нечто типа кафе. По винтовой лестнице поднимаемся в обсерваторию. Так называется обзорная площадка. Окна широкие, на все стороны под наклоном. У каждого окна,  что-то типа телескопа – бросаешь 500 вонек и смотришь на свой дом, к примеру. Вид конечно, завораживающий. Весь гигантский Пусан на виду со всеми своими бухтами, портом, тысячей улиц и улочек. Как в полете. Мы высмотрели, как идти в национальный парк и засобирались. Вася предложил в кафе (первый этаж) выпить кока-колы. Мы с Женей засомневались, вспоминая Чеджудо. Но Вася неудержим. Сервис, говорит. В общем, с сервисом раз в пять дороже. Слетели (в лифте) вниз. Слева пещера ужасов. Интересно. Зашли. 800 воней. Ну да ладно. Темень кромешная. То слева, то справа выплывают какие-то синие скрюченные фигуры. В общем, страшилки для деток 4-5 – ти лет. Но ближе к выходу, в темноте зрение обострилось, смотрю — какая-то мочалка летает. Я пригнулся, а сзади дядя Женя идет и она его в лоб. Только выпрямился, тут и мне какая-то лягушка по затылку – бац! Такой вопль, что народ позади, до которого еще не дошло (Васин сын Женька)- ничего не понял, но перепугался. А Вася впереди – ничего. Тут еще оказался впереди, какой-то лабиринт. В одну сторону тупик, в другую – тоже. Мочалки с лягушками летают, не видно, куда от них шарахаться. В общем, кое-как выбрались. Нахохотались от души. Не пожалели своих вонек. Дальше в парк, на полуостров, где тот расположен, путь наш лежал через знаменитый Пусанский женский базар (торгуют одни женщины). Но сейчас там и мужиков полно. Это, что-то необъятное. Продавцов больше, чем покупателей. Всё и вся! И цены от никаких,  до крутых. Но, зная приближающуюся финансовую несостоятельность, мы в основном только смотрели. Всё-таки, Маше купил тапочки, из которых она сейчас не вылезает. Но деньги-то у нас были, только в долларах, а местные подходили к концу. Мы посчитали, что, как и в центре, проблем быть не должно. И весьма просчитались. Но это позже. А пока прошли через весь это рынок, вышли на мост и попали на полуостровную часть города, где расположен парк. До него еще далеко – подъехали на автобусе. Вход платный. Для всех 800, с детей — поменьше, а для их военных, совсем как по Бендеру – 70 вонек. Но мы с Васей умолчали, что мы полковники и с нас взяли, как со всех. В парке, который своими фасадами выходит на море и всё это на высоте около 200 метров  проложена дорога по самому периметру. То, что она хорошо сделана – это ничего не сказать – просто искусство! Периодически встречаются ручейки с ковшиками для питья, обзорные площадки в живописных местах, по пути скамейки, там-сям, и уж, конечно, указатели на замаскированные туалеты. На входе – кафе на воздухе. Хотели отовариться за доллары – не проходит, а вонек уже в обрез. У Васи было больше – взял всем по лапше. Был как раз выходной – народу — весьма достаточно. В общем, парк со всеми его природными достопримечательностями нам понравился. Кстати, чуть ли не на каждом дереве висит какая-то бирка. И вообще, к деревьям у южных корейцев особое отношение. Каждое дерево, что растет на тротуарах, а это сплошь и рядом, укреплено деревянной треногой и не просто о ствол, а в этом месте на дереве положено шлагов 10 пенькового кончика. Завершив длиннейший круг (точно км 5), вышли к парку с аттракционами. Попытки, где-либо поменять доллары – не увенчались. Наскребли по мелочи Васиному сыну Женьке на вход и на аттракцион и отправили его разведчиком. Сами наблюдали из-за ограды. Интересно наблюдать американские горки, на которых поезд делает подряд три мертвых петли и качалку, в которой поперечное сиденье человек на 40 в свободном подвесе и всё это крутится во все стороны и в основном вверх ногами.

Вечера мы проводили на открытой веранде яхт-клуба за чаем, который сами с собой и приносили. С видом на море, на яхты и т.п. Что интересно, при таком обилии зелени, нет комаров. Видимо то, что в районе этого яхтинг-центра кругом и всюду растут деревья с характерным эвкалиптовым (как мне кажется) запахом. Вечером он особенно заметен. (А в Чангму – там проще. Вечером  по трассе идет машина, вся в мигалках,  и извергает из себя эдакую дымзавесу такой густоты, что другие машины вынуждены останавливаться и пережидать,  пока не осядет. Мы в начале не поняли, потом узнали, что это средство борьбы с комарами. И их действительно нет).

Наступил предпоследний день. С утра, прогуливаясь  с д.Женей в Литл-Таун, обратил внимание, что в небе висит что-то. Это оказалось настоящим дирижаблем, с моторами, кабиной, рулями и всем, что положено. И летает без всякой привязи восьмерками. Как оказалось – это знак привлечения внимания горожан, что здесь будет, что-то интересное. А на пляже, где мы раньше купались, собрали здоровенную сцену. Национальный праздник южан – День моря. Все наши яхты вышли на короткую показательную гонку: пляж – Паллада на якоре – финиш. Всё опять напротив главного спонсора этой регаты — Парадайз-отеля. Погода запасмурнела и появились намеки на дождь. В это время из-за мыса с наветра вышел  военный корабль и выпустил гигантскую дымзавесу длиной мили в 2-3. Как ни странно, дождь после этого прекратился и тучки, как-то расступились. Т.е. это было предпринято, что-то против плохой погоды. Вот так. Праздник был зрелищный и с суши и с моря. С иллюминацией вечером, салютом и всевозможными водными аттракционами. Паллада, вся увешанная вымпелами и огнями на всех мачтах, украшала этот праздник своим видом с моря. Плохо, что ветер закис и гонки толком не получилось. Пришлось нам на нашем тихоходе подработать дизелем, чтобы не опоздать на банкет по этому случаю. Всё было поскромнее, чем обычно, но вполне. Опять пиво их фирмы Hite (яхта нашего предводителя – заместителя начальника академии Гаманова Владимира Федоровича «Командор Беринг» за первое место получила 10 ящиков), масса всяких закусок и бесконечный тост – Комбэ! С учетом, уже ограниченного рациона на яхтах, всё это было весьма кстати. (Правда, как всегда, находятся отдельные свиноты, которые считают, что здесь они одни). Перед этим банкетом день назад был еще один – основной – на площади перед яхтинг-центром человек на 400. Была масса каких-то их  тузов, командующий их ВМС, наш консул и всё такое. Опять украшала большой стол гигантская рыба изо льда. Тьма официантов и прочее. Пиво разливали такие супермодели в  униформе от фирмы Hite, что бедные яхтсмены, пятясь от них со своими стаканчиками, не в силах оторваться, спотыкались и падали. Наконец-то, была переводчица (преподаватель с Паллады) с английского на русский и что-то можно было уяснить. В частности, что это третье по значимости спортивное событие в жизни Южной Кореи после Олимпийских игр 1988 года и игр Доброй воли. И то, что они очень довольны и признательны такому множеству участников, т.к. крейсерский парусный спорт у них совершенно не развит.  В общем, прямо надо сказать, что во всё это дело они вложили и средства и душу. К концу уже чувствовалось,  что главный организатор – председатель их Олимпийского комитета, мистер О (фамилия такая “Oh”) малость подустал, но со своим штабом держался молодцом до последней секунды на острове Уллындо.

И вот наступил последний день – старт из Пусана на о. Уллындо, что в Японском море. С огибанием острова Токдо, из-за которого у Кореи был конфликт с Японией буквально перед самым началом этой регаты и, из-за чего, нам строили всякие препятствия  перед  оформлением во Владивостоке.  Старт давал лично президент Южной Кореи из Пусанского порта. Полицейские катера перегородили порт пополам. В правой части, где стояли яхты, всякое движение было запрещено. Прецендента подобному – в истории мировых гонок – нет (это, чтобы прекратить деятельность половины гигантского порта ради каких-то яхт). Паллада стояла у стенки и на ней размещались все эти тузы. Яхты выстроились в две линии на бакштове друг у друга. А нам было поручено развезти судей  для опломбирования линий валов (чтобы не подрабатывали дизелями). И во время развозки наш топливный насос сдох окончательно. Он и так подбарахливал, мы как-то с этим мирились, а тут его совсем доконало.  У нас был запасной, который мы пытались установить вместо этого перед отходом. Но убедившись, что это сверхтрудоемко, бросили это занятие. Дело в том, что одна точка крепежа исключительно труднодоступная и к ней нужен отдельный изогнутый ключ. У нас был, но коротковатый. И чтобы открутить этот болт, надо было разбомбить полдизеля. И вот мы оказались перед фактом. К счастью на одной яхте оказался подобный спецключ длиннее нашего на пару см. Это позволило с помощью всяких ухищрений, всё-таки, подорвать этот болт, не демонтируя коллектор и прочее. Что нам и удалось. Поэтому не видел я ни старта, ни салют, а слышал только гудки судов, что нас провожали. Надеялся, что Васин сын заснимет всё это на видео, но Женька, что-то не сообразил. Ну, а мы с Валерой Жиделевым,  по пупок в масле и солярке, около 3-х часов занимались этой заменой и когда, в конечном итоге дизель заревел, так возле него и упали. Слишком важен агрегат, хотя яхта и предназначена ходить только под парусами. Когда, в конце-концов, вылезли на свет божий, оказалось, что ветра почти нет и весь наш флот болтается в районе конца мола, отгораживающего порт от моря. И наша Караана тут далеко не на худших ролях. Поймали какую-то воздушную струйку вдоль мола и поползли по  ней под  завистливые взгляды коллег. И вдруг, даже вышли в лидеры!  Но продолжалось наше ликование недолго. Только мы навострились обогнуть конец мола и выйти в море, как течением нас занесло прямо в огород  под берег (огород – это поле буйков с корзинами под водой для выращивания мидий и гребешков – сколько раз, по темноте яхты запутывались в концах этих плантаций – не сосчитать). Еле отрулили на чистую воду. А тут нас течением сдуло еще дальше, чем мы были до этого. В общем, все так кувыркались. Некоторые яхты встали на якорь в ожидании ветра. (Правильно, иначе унесет).  Но мы не сдавались и в очередной попытке уже прошли за мол, на каких-то дуновениях. Но они вдруг прекратились и нас, так и понесло, на торец мола прямо кормой,  да с такими бурунами от течения у него, что разминуться удалось, прямо-таки, с трудом. Вот такие там были заморочки. Где-то с 5-й попытки, всё-таки вышли и медленно, но верно пошли обратно к Литл-Тауну к поворотному бую всё у того же Парадайз-отеля. Прошли вдоль нашего пляжа, вдоль этих уже привычных отелей, вышли в  Корейский пролив и легли на курс в Японское море. Зная свои скоростные качества, решили лишних 50 миль на огибание о. Токдо не тратить и пошли прямо на Уллындо. Это около 200 миль. Ночью к нам привязался полицейский катер и без конца кружил вокруг, слепил своим прожектором. Утром вроде бы отстал, но смотрим, снова догоняет. Что-то от нас хотят, на наушники показывают. Ясно, связаться по радио. Но на 16-м канале не отвечают. Вылез наверх, ору так, что есть сил – сикстин ченал, олрайт? (16-й канал, дескать, ключайте). Они в мегафон – фотин, фотин.  Я им отвечаю по-русски – да пошли вы, ноу фотин. — Айдастенд?  Понятно, что они ждут связи на 14 канале, но у нас на двух наших УКВ-шках такого нет. Я им предлагаю 16-й. А они в доску дисциплинированные, соблюдают инструкцию, в которой задан 14 канал. Мы еще перед стартом протестовали против 14-го канала – не у всех он есть. Георгий Моисеевич (Драгилев) тогда сказал – ну и выходите на 16-м. Но, вот  он, образец выполнения инструкции – даешь 14-й! Всё-таки я их убедил – держим речь на 16-м. Я полу-по-татарски,  английски и русски – пытаюсь им объяснить, что курс  у нас не на о. Токдо, а с нашим ходом нам важно успеть к банкету на Уллындо. (Но юмора ребята не понимают). И продолжают, что-то тарахтеть по-своему. Идём параллельными курсами. Прекращаю связь, выхожу в кокпит и даю команду Жене уваливаться с этого курса, подальше от этих мамаев. Так нет, догоняют, показывают, что надо сбросить ход и швартоваться к ним. Ничего не поделаешь – этот катер, что пароход здоровенный — с пушками и надписью – морская полиция. Сбрасываем паруса, бросаем конец, к нам спускается полисмен. Я ему на карте показываю остров Уллындо и наш курс и объясняю, что Токдо – ноу!, имею неисправность и нам не до огибания. Видимо, его это удовлетворило, что-то он долго своим объяснял. Наконец, у всех просветлели лица, закивали головами – о,кей – о,кей, Уллындо-Уллындо. Оказывается, всё это время они хотели подправить наш курс на о. Токдо и очень удивлялись, что мы держим на 30 градусов левее. Катер улетел вперед, а мы заплюхали на Уллындо. (Как впоследствии выяснилось, они до каждой встречной яхты докапывались, т.е. не мы одни. Видимо, такой получили инструктаж).

Наконец, рано утром, в сильнейшей дымке открылся маяк юго-восточной части о. Уллындо. В свете солнца остров не такой уж и мрачный, как нам, когда-то ночью показалось. Обогнули мыс, открылась небольшая гавань между двумя волноломами.  Внутри его еле вмещается большое двухэтажное судно – катамаран, да еще один – на крыльях.  Определяюсь по корейской карте – нет – нам еще дальше. (Думаю, куда же дальше – весь остров по периметру – 17 миль всего). Навстречу идет Кузьмич на Палладе. Пытаюсь связаться по УКВ – не отвечает. Не понял. Позже выяснилось, что сел дополнительный аккумулятор, предназначенный в пару для УКВ. Открывается между двумя мощными молами вход в бухту – влетаем. Судьи с Паллады уже здесь и оргкомитет гонок тоже. Подходим к стенке мола, высота которой, около 12-ти метров. Стоят цетусы,  другие наши скоростемеры – больше никого нет. Все стоящие знают, что мы Токдо не огибали, но нам рады и мы им, тоже. В море наступает штиль, судьи на молу пьют минеральную воду. Жарко. Мол – гигантский – высотой около 12-ти метров, шириной около 8-ми метров и длиной метров 200. Он отгораживает от моря остров (вернее бухту Чодон) с юго-востока, откуда в осеннее  время накатываются тайфуны. С мола осмотрелись – где же это мы? Красивейшая панорама – подковой рыбацкий поселок, горы, пики и всё в зелени. Прямо на склонах огороды, чуть ли не вертикальные и, что-то, там растет. Чувствуется, что местное население европейцев вообще не видело. Дети облепили все яхты.  Но ведут себя исключительно воспитанно. Направились в поселок. Думаем, что поменяем свои остатки долларов. Поселок небольшой, но ухожен как картинка. Множество всё тех же лавок. Дорога, вроде бы как одна, но разветляется туда-сюда. Покрытие на ней – мечта автомобилиста. Здесь же – всё тот же телефон-автомат – звони в любую точку земного шара. На улицах, хоть и реже, чем в Чангму, но в достаточном количестве питьевые и кофейные автоматы. И все целы. Выяснилось, что деньги здесь не меняют, а есть город (!), где всё это без проблем. Но туда надо ехать на автобусе. В общем, туда-сюда, а уже и вечер близко. Все яхты переходят к центру поселка. Постепенно пирс заполняется народом. Целыми семьями. Дети без страха лезут на любую яхту, взрослые терпеливо ждут, когда их пригласят. У всех – день открытых дверей. На нашу яхту паломничество. Мы угостили,  каких-то деток сахаром в упаковках \типа, что дают в поездах\ — у нас его целый мешок. И к нам целая очередь. Многие и по второму,  и по третьему разу. Но, что интересно – не за сахаром, а за компанию. Т.е.,  мы даем какому-то мальчику этот сахар, а он не берет – показывает, что уже есть. И другие – также.  В общем, воспитание у них есть. С темнотой, кое-как народ угомонился. Всю ночь свистел страшной силы ветер. Пришлось вскакивать,  то и дело, т.к. ветер  наваливался с кормы, где был отдан якорь. Якорь держал, но нос бился о пирс, благо на носу оковка, а с пирса висят покрышки. На следующее утро и день, нами была продумана мощная программа. Зашли в местную гостиницу. На татаро-малайском растолковали мисс за стойкой, что хотели бы поменять баксы. Поняла. Написала две бумажки. Одну говорит – в автобусе покажете, в другую в городе. Пешком, говорит, далеко, почти полчаса.(Это для нас-то!).  Со стороны этот наш разговор с ней напоминал диалог глухих с признаками ограбления, но как ни странно – столковались. Посмотрели, что из себя представляют номера: комната, м.12 кв., цветной телевизор, циновка и одеяло в шкафу. Всё!

Вышли на дорогу и пошли. Отличная дорога. Ведет в горы. Туда-сюда – автомобили. Пару раз предлагали подвезти, видят — русские.  Но мы пешком. По пути – великолепные виды – горы, распадки, склоны. А запахи леса, травы и цветов такие, что прямо жаль, что нельзя их упаковать во что-нибудь и взять с собой. Вот и перевал. С горы – путь,  всего-ничего, и открывается город Тодон – административный центр о-ва Уллындо. Красивый, цветастый, миниатюрный, извилистый. Весь в торговых лавках. Цены, тоже, будь здоров! Показываем свою путеводную записку, без проблем выходим на офис. Также, как в Японии или  Пусане – мгновенно снимается копия с паспорта и на тарелке – плиз! пожалуйте мани! Жить можно. Набираем любимой Васиной кока-колы и обратно уже едем в автобусе. Сразу покупаем картошки, капусты и лобы. Насчет хлеба – уже не позволяем. Получаем талоны в баню. Баня – шедевр! Всё те же полы с подогревом, шикарная комната отдыха с кожаными мягкими лежаками, ТВ, пепельницы на столах (курят подлецы, много) и трёхметрового диаметра вентилятор под потолком. Бассейны, парилки и все прочие прибабахи – такие же, как и всюду. Вот уж точно – выпали из бани, как вновь рожденные. Осмотрелись по всяким указателям и пошли на водопад — местную достопримечательность. Для начала Васин сын (Женя) завел нас не туда (а был прав я) и прошли снова весь путь через перевал, почти до города Тодона. Правда, не пожалели – взяли свои и кино и фото. И там полицейский нас поправил, опять нарисовал на бумажке, куда нам надо идти. Т.о. мы  вернулись практически к своему пирсу и по дороге от него пошли, куда-то в центр острова, в гору. Дорога великолепная. Слева лес с горной рекой. Справа селения. Через км пять вышли к абсолютно ухоженному участку, всё с теми же фонтанчиками, скамейками, ухоженными туалетами и т.п. Всё это -  в эдаком дремучем лесу, но с освещением фонарями и прочей цивилизацией. Еще рывок и входим на смотровую площадку. Вид на водопад, примерно с тремя каскадами и высотой метров 70. Падает в озеро. Слева и справа нависают склоны гор. Всё в зелени. Но непосредственно к водопаду не подойти – всё хитроумно так перегорожено. (А то, я было собрался искупаться в этом озере).  Конечно, всё это мы засняли и вдоль и поперек. На обратном пути увидели, что вход, оказывается платный (но, видимо, слух о нас, с самого Чеджудо разнесся, никто не тормознул). Здесь же вход в пещеру. Пещера небольшая, но холод в ней арктический. В глубине пещеры дыра, диаметром с полметра и оттуда тянет весьма  ощутимый ледяной ветерок. Охладились, выскочили и пошли дальше. Слева – местные исторические достопримечательности. Хижина. Можно зайти и рассмотреть. (Представляю, во что бы у нас превратили такую постройку. В парке Минного городка имели неосторожность построить замок для детей. Теперь в нем даже саперам невозможно тренироваться, потому что ступить негде). А здесь, указатель для всех этих дел – пожалте, дескать, направо. Вот так. По дороге проходили мимо школы. Дети заняты состязанием летающих моделей. Но не дорогих, как мы наблюдали в Пусане, а легких таких самоделок. Всё это на спортплощадке при школе, размером с хороший стадион. Ну, разве можно это сравнить с тем ужасом, что возле Машиной школы, или с тем, где мы с Алексом (это наш любимец – немецкий дог весом под сто кг) бегаем по утрам – тоже стадион, который никому не нужен. Я теперь глубоко убежден, что наша страна выпала, из какого-то общемирового цикла развития, и это выпадение носит просто необратимый характер. Отвлекся. Ну, да это – объективная реальность.

К вечеру к нам на яхту уже набилось взрослых. Дети им, видимо, всё разрекламировали и началась обратная реакция. Идут со всякими гостинцами. В основном, с суржиком (местная водка 20 гр.). Ну, что же, угощали их тушенкой. А разговор – обалдеть, да и только! Особенно один рыбак, которого, как мы поняли, спасло русское судно, в какой-то аварии. Не вылезал от нас всё время. И без конца, что-нибудь приносил, особенно для наших юных моряков, ну а для взрослых – у него всегда, одно и тоже. В конце дня объявили последний банкет. Здесь же, в порту на открытом воздухе. Всё, то же – тьма угощений, пива и напитков. Вручили все призы победителям, в т.ч. командору Берингу – 5 тыс. долларов за общее первое место. И большой кубок, в который вошло почти 2 бутылки шампанского и их капитан, крепкий мужик, командор нашего похода и известный яхтсмен – выпил этот кубок единым махом, не отрываясь, потряся этим не только устроителей, но и нас самих. Мистер О (фамилия такая) лично с каждым попрощался за руку и каждому, что-то говорил. Мне тоже. Но, что именно, я не понял. Местные дети тоже принимали участие. Всем всего хватило.

Прошлись последний раз по улицам этого замечательного города. Прямо напротив пирса, где стоят яхты – военный пост, где с винтовкой М-16 в форме стоит солдат. Стоит он за таким квадратным бруствером  и, скучая, смотрит, как в двух метрах от него дети играют в баскетбол. Мы спросили жестами разрешения его сфотографировать. Этот солдат сделал рукой тоже жест – типа, подождите. Убрал с бруствера сигареты, еще какую-то мелочь, поправил свою форму, взял винтовку,  стал по стойке смирно и кивнул головой – теперь снимайте! Молодец!  Кое-что, на последние воны прикупили, вернулись на яхту. Все формальности по отходу были сделаны без нашего участия (все на виду, остров ведь  – никаких проблем). Было объявлено – желающим остаться  на любое время – пожалуйста (виза на 40 дней). Кто домой – вперёд! Нам уже было некогда и, поэтому,  дождавшись начала вторника в ноль часов 5 минут (т.к. был понедельник – плохая примета – выходить в море. Яхтсмены – суеверные)  – развернулись на якорном конце и вышли из этой гостеприимной бухты. Легли на курс норд – домой.

Без особых заморочек, если не считать ряда расхождений со встречными судами – в четверг вечером привязались в яхт-клубе ДВВИМУ. А власти, только что, ушли. Перед нами пришли две лодки. На берег нельзя. Будет незаконный переход границы. Пришлось ждать утра. Подошел «Беринг», «Ритм», приехали власти и, наконец, карантинный флаг сброшен.  Дом.  Любашка, Маняшка, подарки и пр. и т.п. Собачка наша маленькая, двухметровая,  рада и все рады.

Всё!

P.S.  – почти обо всём, что здесь написано, снят 5-ти часовой фильм.  А это, так сказать, комментарий.

В начало