Комментарии: Часть 3. От Камчатки до Певека

Автор: madamlubka

madamlubka — Sun, 20 Dec 2020 16:16:02 +0000

Спасибо, Николай Александрович! Как только доберусь до «Штандарта», передам от Вас привет капитану Мартусю!

Автор: sail_abr

sail_abr — Sat, 19 Dec 2020 02:55:28 +0000

Уважаемый Борис! Желаю Вам удачи на тренизовском поприще на «Штандарте». Его капитану Володе Мартусю, при оказии, от меня большой привет! Мы пересекались достаточно часто в разных странах в бытность мою на «Мире», познакомились и подружились. А, впервые я увидел «Штандарт» на Неве, в празднование 300-летия Санкт-Петербурга, в который мы зашли, в моём первом кругосветном плавании на «Надежде». Был заворожен исторической точностью отделки и красотой судна. Ошвартован корабль был напротив Университетской набережной \там, где книга с пушкинскими строками\. Народу к нему – не пробиться! Вот уж, точно, украшение юбилея «Петрова града»! Но, теперь, по словам капитана, зайти им в Россию – чревато запретом на эксплуатацию. Требования нашего Регистра и портнадзора для «Штандарта» непреодолимы. Забота у нас такая. Но, оказались востребованными у иноземцев, где удаётся проходить и докование, и находить техническую поддержку.
Удачи Борис и доброго здоровья! Не сомневаюсь, что путешествие на «Штандарте» войдёт в Ваши замечательные очерки. От меня – всегда помощь в любых такелажных вопросах. Моряк – моряка…

Автор: madamlubka

madamlubka — Thu, 17 Dec 2020 15:03:43 +0000

Спасибо, Николай Александрович, за оба ответа — понятных и обстоятельных. Я когда-то — полвека назад — служил на флоте срочную службу, поэтому морская тематика мне небезразлична. Ваш дневник методичностью изложения напоминает «Белый бушлат» Германа Мелвилла. Я служил в РТС, узлы знал плохо и восхищался сигнальцами из БЧ-4, которые вязали виртуозно, и их сигнальные флаги красиво раскрывались, доходя до места на фале. В швартовках, конечно, участвовал, как все матросы. А этой весной собрался на пару недель тренизом на фрегат «Штандарт» петровских времён, но из-за «короны» всё накрылось. Я ещё надеюсь, что сумасшествие с «короной» скоро кончится, я доберусь до «Штандарта» — там-то и понадобятся узлы. Так что в моём вопросе был свой шкурный интерес. «Штандарт» назван именем первого петровского фрегата, задуман и построен по его образцу Владимиром Мартусем и его единомышленниками в Питере. Теперь Владимир Мартусь ходит на нём капитаном по Атлантике и Средиземному морю. Что касается юного народца, в котором сила бродит молодецкая, то рискну высказать мнение классического старого пердуна: изъяны воспитания. Не помню, чтобы у нас на корабле — а нам тоже было по 18-20 лет — отрывались ручки от рундуков. Мы точно знали, что никакой плотник с шуруповёртом к нам не придёт. И пресную воду мы экономили. Выдавали мыло для морской воды — и сами мылись иногда забортной, а уж робы стирали только забортной, и без всяких стиральных машин. И последнее: о гальюнах. Я читал, что на одном судне над очком гальюна была надпись: «Всё, что сюда попадает, должно быть предварительно съедено!» Не пора ли сделать такую надпись над гальюнами «Седова»?
Доброго Вам здоровья, Николай Александрович, и удачи — куда ж без неё моряку.

Автор: sail_abr

sail_abr — Thu, 17 Dec 2020 10:39:25 +0000

Уважаемый Борис! Ещё раз спасибо за внимание к моим перепетиям в производственной деятельности Седова. Действительно, согласиться на должность плотника на таком гиганте было несколько опрометчиво. Но, тут уж, по поговорке про гуж и дюжь. В принципе, у меня было достаточно опыта, чтобы не особо бояться, каких-то бытовых проблем. Начиная ещё, с яхтенной деятельности, где взялся – так делай! Да и в должности главного боцмана на Мире, старшего боцмана на Палладе – постоянно пересекаешься с теми же проблемами.
Но, Вы верно подметили, что для такого гиганта \Седов – самый большой парусник в мире\, действительно, одного плотника на все проблемы маловато. Помимо хлопот с пресной водой и балластом – тьма, тех самых, сантехнических проблем. Да, ещё и конструктивно, некоторые санитарные системы выполнены не очень продуманно. Только лишь, появляется крен на какой-либо борт, начинаются проблемы со сливом и т.п. Ну, и народец, юного возраста, населяющий многочисленные кубрики, постоянно нуждается в высвобождении своих кипящих сил. Оторванные дверки рундуков, вырванные ручки ящиков, сломанные дверные ручки и т.д. и т.п. С шуруповёртом на изготовку – только так! Но, должен заметить, что с санузлами курсантов, проблемы, конечно были, но и в основном решались ими самими. Заслуга руководителей практики – большое им спасибо! Так что – всем доставалось.
Но, такое положение, что на весь огромный корабль – один плотник — было не всегда. Мой замечательный друг на Седове, подшкипер Костя Попов, начинал на нём работу вторым плотником – специалистом по ремонту кубриков, кают, мебели и всего с этим связанным. А первым – был мой предшественник Александр Васильевич, который занимался водой. Вполне они друг друга дополняли и помогали взаимно. Но, в силу каких-то реорганизаций \…чтоб, вам жить в эпоху перемен!…\, должность второго плотника убрали. Вот вам, бабушка, и Юрьев день! Но, забивать на всё и про всё – никогда не было в моих мыслях, и тем более, в каких-то делах. Возможно, именно по этому, меня и выбрали из дальневосточников для рейса в Арктику. Претенденты были и помимо. Ну, как бы, вот так…

Автор: madamlubka

madamlubka — Wed, 16 Dec 2020 17:33:55 +0000

Николай Александрович! Из Вашего рассказа следует, что обязанности собственно плотника у судового плотника на «Седове» где-то на десятом месте, а на первом — обязанности сантехника. На большом судне постройки столетней давности с огромным экипажем, курсантами, пассажирами и проч. — один сантехник, да ещё нагруженный другими обязанностями? Такое впечатление, что кадровое расписание составлял садист или идиот. Если б так гоняли салагу-первогодка, было бы понятно: салаге это полезно, но ведь надо ещё, чтобы дело делалось? Им с Вами очень повезло! Другой бы на Вашем месте положил бы на всё с прицепом и гори оно всё огнём, то есть, наоборот: залейся той пахучей субстанцией, что в шпигаты не проходит.