Разработка в довоенное время проектно-технической документации для строящихся подводных лодок, техническое сопровождение их строительства, организация и проведение испытаний после постройки, послужили хорошей школой для конструкторов подводных лодок «Дальзавода», позволили расширить их технический кругозор и эрудицию, значительно повысить квалификацию и стать специалистами широкого профиля. В период с 1932 по 1943 год рабочие и инженерно-технические работники завода …

В конце 30-х годов резко обострилась международная обстановка. Фашистская Германия оккупировала ряд стран Западной Европы. Япония захватила Манчжурию и ряд районов Китая, граничащих с Советским Союзом. В Италии к власти пришла фашистская партия. На границе СССР потенциальные противники прощупывали его мощь разного рода военными конфликтами и провокациями, такими как вторжение на нашу территорию в районе …

В конце 30-х годов, в годы становления завода, в его составе функционировали две конструкторские службы: – Конструкторское бюро общего назначения, разрабатывавшее документацию для строительства судов, обеспечивающих нужды народного хозяйства, а также документацию переоборудования гражданских судов для нужд ВМФ; – Специальное конструкторское бюро (СКБ), обеспечивающее строительство боевых кораблей для Тихоокеанского флота. В 1939 году, в целях …

В 1934 году в НИВКе (институт ВМФ) велась разработка эскизного проекта крейсерско-эскадренной подводной лодки (КЭ), которая должна была иметь скорость надводного хода до 24 узлов, позволяющую ей следовать в составе эскадры. Автором и руководителем разрабатываемого проекта был начальник отдела подводного кораблестроения этого института. М.А. Рудницкий. После окончания разработки эскизного проекта «КЭ» и принятия его ГУК …

Учитывая, что малые подводные лодки VI и VI бис серий, построенные в 1934-35 годах имели ряд существенных недостатков, в 1935 году инженер П.И. Сердюк предложил новый проект малой подводной лодки, являющейся дальнейшей модификацией проектов подлодок VI и VI бис серий. Подводные лодки XII серии, как и их предшественники, были одновальными, однокорпусными, цельносварными, однако имели перед …

С начала восстановления и строительства Военно-Морского флота наши подводные лодки строились по проектам, разрабатываемым советскими специалистами. При этом учитывался отечественный дореволюционный опыт первой мировой войны, так как в этот период времени конструкторы не имели возможности получать данные о зарубежном опыте постройки подводных лодок, их конструкции и устанавливаемом оборудовании. В период интенсивного строительства подводных лодок значительно …

В 1937 году Дальзавод получил новое задание, построить для ТОФ шесть более современных средних подводных лодок типа «С» («Сталинец») проекта IX бис серии. Однако, ввиду различных затруднений, связанных с освоением промышленностью новых видов комплектующих изделий и оборудования, строительство этих подводных лодок несколько задерживалось. Чтобы не уменьшать количество подводных лодок, запланированных для пополнения Военно-Морского флота, правительство …

В 1936 году Дальзавод продолжил строить подводные лодки Х и ХI серий, имея весьма значительный объем работ. Однако, несмотря на большую загрузку и очень напряженный ритм работы, в этом же 1936 году Дальзавод получил новое задание – построить для Тихоокеанского флота еще 7 больших подводных лодок типа «Л», но уже ХIII серии. СКБ, наряду с …

Продолжали строиться подводные лодки типа «Щ» различных модификаций для Тихоокеанского флота, а Советское правительство уже решало вопрос о строительстве и вводу в его состав больших подводных лодок. Совет Труда и Обороны 2 февраля 1934 года принял постановление о постройке шести больших подводных лодок типа «Л» («Ленинец») для Тихого океана. Еще в 1928 году под руководством …

Строящиеся подводные лодки V, V бис и V бис 2 серии не удовлетворяли требованиям ВМФ по надводным скоросям. ЦКБС-2. ЦКБС-2, проанализировав опыт эксплуатации ПЛ и используя достижения отечественной промышленности, разработало проект дальнейшей модификации подводных лодок типа «Щ» Х серии. Подводными лодками этой серии должны были пополниться подводные силы действующих флотов, в том числе Тихоокеанского. ПЛ …

ЦКБС-2 продолжало работу по совершенствованию проекта подводных лодок типа «Щ», учитывая данные о дефектах, обнаруженных при строительстве и испытаниях подводных лодок III, V и V бис серий. Прорабатывались замечания, полученные от личного состава ПЛ при их эксплуатации. Очередной модификацией этих лодок был проект V бис 2 серии, разработанный под руководством Б.М. Малинина. Новый проект значительно …

Одновременно со строительством подводных лодок типа «Щ» V и V бис серий в 1933-34 годах конструкторы обеспечивали постройку и сдаточные испытания подводных лодок типа «М» («Малютка») VI серии. Малые подводные лодки для Тихоокеанского флота строились на заводах 198 и 200 в городе Николаеве по проекту, предложенном главным инженером «ЦКБС-2» А.Н. Асафовым Основной особенностью подводных лодок …

Совет Труда и Обороны (СТО) 11 июля 1933 года принял постановление «О программе военно-морского строительства на 1933-1938 годы», которая предусматривала дальнейшее строительство подводных лодок и других боевых кораблей для Тихоокеанского Военно-Морского флота. В соответствии с упомянутой «Программой…» в 1933 году СКБ Дальзавода получило от ЦКБС-2 чертежи нового проекта подводных лодок типа «Щ» Vбис серии и, …

Первый эшелон с секциями подводных лодок V серии был отправлен из Ленинграда на Дальний Восток 1 июня 1932 года, а прибыл во Владивосток 5 июля 1932 года. В ноябре прибыл из Ленинграда последний эшелон этой серии. Вслед за эшелонами с секциями стали прибывать рабочие и инженерно-технические работники Балтийского и Адмиралтейского заводов и завода № 190, …

Строительство подводных лодок типа «Щ» V серии для Тихоокеанского Военно-Морского флота было поручено «Дальзаводу» – предприятию общесоюзного значения, имевшему опыт строительства гражданского флота. На дальневосточной окраине России на берегу пустынной бухты Золотой Рог в 1860 году был основан город Владивосток. А уже через 17 лет, в 1887 году, для обеспечения ремонта и поддержания боевой готовности …

Борис Михайлович Малинин сыграл огромную роль в создании подводного флота СССР. Он родился в Москве 13 февраля 1889 года. В 1913 году окончил кораблестроительное отделение Петербургского политехнического института и с 1 февраля 1914 года начал свою инженерную деятельность в качестве инженера-конструктора технического бюро подводного плавания Балтийского завода. В Техбюро Б.М. Малинин принимал участие в разработке …