Категория: Путешествия

Часть 11. В дурном сне не приснится…

  Исчезновение подачи питательной воды Где-то,  году в 83-м,  после выполнения очередной задачи в море,  поздним вечером вернулись в свою бухту Павловского, что в Приморском крае, в заливе Стрелок.  Выход  был без всяких приключений.  Железо работало,  до скуки исправно.  Вдруг, перед самой швартовкой к пирсу сработала сигнализация аварийной  защиты,  т.н. второго рода по расходу питательной

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 10. От печали — до радости…(только — наоборот)

  Как ПЛА К-115 одну ночь была лучшей на дивизии Незадолго до моего перевода к новому месту службы (в ТУ ТОФ) моя подводная лодка К-115 приняла участие в крупных учениях под  патронажем Министра обороны. Я к этому времени уже забурел, заматерел и т.п.  Т.е.  был уже тёртым калачом – командиром БЧ-5, прошедшим огни  и воды,

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 9. Учись морскому делу…

  Как вся БЧ-5 боролась с всплывшей буй-вьюшкой Мой первый выход в море на АПЛ К-42 в должности командира дивизиона живучести (временно исполняемой,  вместо заболевшего штатного). После назначения на К-42  командиром группы дистанционного управления (КГДУ),  относительно быстро я сдал зачеты на дежурство по кораблю и через более долгое время – на самостоятельное исполнение занимаемой должности.

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 8. Почти — старик Хоттабыч…

  Борьба с флягой аммиака перед погружением Подводная лодка  К-115, на которой я уже оперился, как командир первого дивизиона,  вышла из Авачинской бухты и шла, великим и могучим, от Трех братьев к точке погружения.  В это время в реакторном отсеке разворачивались несколько драматические события. Анализ воды первого контура (теплоносителя) после ввода ГЭУ  показал немного пониженное

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 7. Срочное погружение

  Провал при погружении на глубоководном полигоне Прибыли на  АПЛ К-115 в точку погружения на глубоководном  полигоне в район мыса Четырех Скал.  В центральном – представитель полигона Сережа Удин (в будущем,  работал у меня в отделе в ТУ ТОФ),  Шурик Малышев (командир дивизиона живучести)  и я – командир БЧ-5.  Командир – Коля Харин (был у

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 6. Опасный эксперимент

  Режим горячего резерва на К-115 В бытность мою командиром дивизиона движения (по нашенски – комдив-раз)  еще не было чрезвычайных строгостей по эксплуатации реакторов,  как это случилось через несколько лет. Достаточно было четко выполнять требования технологической инструкции с соответствующими записями в вахтенных журналах.  Никто из ЭМС (электромеханическая служба) не висел над душой при вводе ГЭУ, 

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 5. Сизифов труд…

  Про воздухоохладитель турбогенератора В каком-то году,  (скорее  всего  это  был  1981-й)  на ПЛА  К-115 мы отрабатывали  боевые упражнения.  И, как всегда,  неожиданно, когда не ожидаешь, где-то  в  море,  начал  перегреваться турбогенератор  правого борта.  Таких агрегатов на 627А проекте – два. Они размещены побортно в  электротехническом  отсеке  и  являются  навесными,  т.е.  вращение  им  передается  непосредственно

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 4. Случай в торпедном отсеке

  Выход из мокрого торпедного аппарата на учебно-тренировочной станции Где-то, незадолго до моего ухода с ПЛА К-42,  году в 1977-м, в период  очередной  модернизации  в  городе Большой Камень Приморского края,  на наш экипаж прибыл новый командир электронавигационной группы лейтенант  Сережа Тихомиров. Ну  надо же! Вспомнил фамилию! Это не так просто, потому как, к БЧ-5 он

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 3. Наводнение в реакторном отсеке

  Большое поступление забортной воды в реакторный отсек АПЛ К-115 эксплуатировалась весьма активно.  На соединении  лодок на Камчатке, даже с появлением  ПЛА второго поколения, нагрузка по отработке боевых упражнений,  курсовых задач и т.п. только увеличивалась. Мы находились в боевом ядре флота,  экипаж  допущен  ко всем видам плавания.  Поэтому,  К-115 использовали в т.ч. и для торпедных

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 2. Про историю с карабином

Каждую подводную лодку постоянно охраняет вооруженный вахтенный. Он так и называется по своим обязанностям в составе корабельной вахты.  Но, всегда и на всех подводных лодках  его называют просто – верхний вахтенный. Потому  как, по отношению ко всей прочей вахте,  он действительно находится наверху – на пирсе или на легком корпусе у рубки. И даже, во

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 1. Причастность

  И снова о первом поколении 15 марта 2009 г. После выпуска из ВВМИОЛУ им. Ф.Э. Дзержинского в 1971 году я попал служить на первое поколение атомовозов,  т.к. сам в отделе кадров на Камчатке напросился на действующую ПЛА (атомная подводная лодка). Ею оказалась К-42 проекта 627A. Эта подводная лодка была одной из последних в серии.

Опубликовано в Армия и флот, Мореплавание, Учеба и работа

Часть 2. На Цусиму. (Продолжение, хотя, вообще-то — начало)

  На третий день похода показался корейский остров Уллындо (бывший Дежалет). Дождь, сопровождавший нас всю дорогу от Владивостока, наконец-то, прекратился. Ветер – слабый галфинд правого галса. Капитан держал от корейских террвод дистанцию около мили, чтобы избежать любых конфликтных ситуаций. Увидев, примерно, в 30 милях впереди, справа по курсу этот южнокорейский остров – почувствовали некоторое облегчение,

Опубликовано в Мореплавание, Путешествия, Спорт

Под парусами яхты «Отрада». Сентябрь 2007 год

  Яхта «Отрада». Капитан яхты — Лысенко Леонид Константинович, первый в нашей стране одиночник, профессор и т.д. А главное — абсолютный знаток истории Приморского края и автор книги «100 тыс миль под парусами». Паруса яхты «Отрада» — моя работа. Опознать можно по угловым боутам, которые называются «ромашка» — мой фирменный знак Содержание Часть 1. Про

Опубликовано в Мореплавание, Путешествия, Спорт

Владивосток — Нагасаки — Владивосток (Май 2006 год, часть 2)

26-го встали на якорь на рейде Нагасаки.  Издалека виден новый высокий мост через бухту, под которым мы будем проходить. Начали его строить, когда мы сюда заходили в конце кругосветки. Всего 2 года и готов. Вот так. А у нас во Владивостоке всё дебаты идут, какой мост лепить через Золотой Рог – высокий, канатный или наплавной.

Опубликовано в Мореплавание, Путешествия, Спорт

Под парусами фрегата «Надежда»

  Содержание Предисловие Владивосток — Нагасаки — Владивосток (Май — 2006 год, часть 1) Владивосток — Нагасаки — Владивосток (Май — 2006 год, часть2) Под парусами к серым китам (Лето — 2006 год) Под парусами в Йосу (Корея) — 2007 год Предисловие Прежде, чем перейти к очередным заметкам о работе на парусных учебных судах «Надежда» 

Опубликовано в Мореплавание

Под парусами в Йосу (Корея) — 2007г.

Прощай «Надежда» - впереди «Мир» но, я об этом, еще не знаю… О рейсе в Йосу Корея от 19-го апреля 2007 года. Посвящается ЧАРМИАН – помощнице капитана «Снарка», становившейся к штурвалу и ночью и днем, на подходах к портам и при выходе из них, при следовании узкими проливами, при любой опасности – и заплакавшей, после двух

Опубликовано в Мореплавание

Под парусами к серым китам (Лето — 2006 год)

     (С некоторыми комментариями парусного мастера — по специальности). 13 июля вышли в рейс на Сахалин к заливу Пильтун с научной группой из Москвы для проверки условий обитания серых китов. Отход состоялся по плану,  утром,  сразу после доставки экипажа на рейд. Днём ранее,  отвез в аэропорт юнгу Диану в компании провожающих: – Натальи (почти

Опубликовано в Мореплавание

Владивосток — Нагасаки — Владивосток (Май — 2006 год, часть 1)

«Пишем, что наблюдаем. Чего не наблюдаем – того не пишем.» Из старинных наставлений Бывают исключения из болотной жизни белого фрегата. В пятницу  14-го, капитан дал команду быть на борту в ноль часов. Мы, как водится, подвергли это дело обструкции, но в 9 утра начали  работать власти и мы действительно,   часа через полтора,  начали движение. Обычно

Опубликовано в Мореплавание, Путешествия, Спорт

Под парусами яхты «Пульсар»

  «Пульсар» в гонке. Валера Попов, Вася Коваль и Женя Коваль — на брасах спинакера      Содержание 1. Под парусом в Сакату (Япония) — 1997 г. 2. Под парусом на Филиппины — 1998 г.      Филиппинский дневник      2.1. Яхта «Пульсар»      2.2.  Экипаж       2.3. Первая попытка отхода      2.4. Отход  

Опубликовано в Мореплавание

2. Под парусом на Филиппины — 1998 г.

  Посвящается нашей дружбе  и памяти ушедших  В Южно-Китайском море. Евгений Сафонов, Николай Абрамов, Виктор Прядко, Евгений Муравьёв Филиппинский дневник 23 мая – 05 июля  1998 г. Дальнее спортивное плавание крейсерской яхты «Пульсар» по маршруту:  Владивосток – Японское море – Корейский пролив – Восточно-Китайское море – Филиппинское море – пролив Лусон – Южно-Китайское море –

Опубликовано в Мореплавание